2017款沃尔沃S90 T5 FWD居然可以自动驾驶60秒!
时间:2019-12-20 14:37

  在悠久的发展进程中,尽管沃尔沃的命运一波三折,但她始终与众不同。如今李书福控制下的沃尔沃,正在逐步开始计划追赶奔驰与宝马,并正在走出自己的北欧之。

  与众不同并不总是好的。例如,沃尔沃的新的四缸发动机战略,得到了大众褒贬不一的评价,至少在我们迄今为止取样的的铭文版T6轿车和XC90 SUV中是这样。

  这两个2.0升四缸发动机,虽然涡轮增压和机械增压提供了具有竞争力的性能表现,也几乎难以与竞争者的六缸和八缸发动机相匹敌。

  但是当安装在较小的沃尔沃车上时,例如在这里测试的前轮驱动的S90 T5时,同等条件下2.0升四缸发动机更合适。在这个较低的价格范围内,增压2.0升四缸发动机是标配,正如在竞争对手如梅赛德斯奔驰E300,奥迪A6 2.0T和宝马530i上所见的一样。

  除去涡轮增压,T5动力为250马力和258磅英尺扭矩,比T6的数据的少66马力和37磅英尺,但是和的four-bangers车差不多是同一水平。

  鉴于这辆沃尔沃重3781磅,比S90 T6四驱车型和四驱梅赛德斯E300 4MATIC少了近300磅——我们预计它的加速度会好于T5的6.3秒加速到60mph和用14.8秒跑四分之一英里加速到97mph。

  在0到60mph的冲刺时以0.2秒落后于更重的、四驱的奥迪A6 2.0T,而且以0.5秒落后于四驱的凯迪拉克CTS 2.0T。

  而且,如果沃尔沃如此致力于这些强制四缸发动机,该公司可以向梅赛德斯—奔驰的隔音技术学习。虽然E300的四缸发动机平滑到几乎察觉不到噪音的地步,但是当推动时S90的引擎仍然产生了不必要的噪音。

  虽然S90仍然是一款比较安静的车,但是它不如梅赛德斯安静,和E300的67分贝相比,在平稳的70mph速度运行时记录有69分贝的噪音。

  比较好的一方面是,沃尔沃的八速自动换挡功能平稳而快速。它的智能间隔齿轮装置充分利用发动机的功率带,拥有在转速范围低时扭矩的强烈波动,而且传动装置分离出更多的功率满足迅速降档的要求。

  燃油经济性也是强项,正如T6车型的22-mpg和31-mpg结果,S90 T5完成了26mpg整体和33mpg、200英里、75mph的高速公燃油经济性试验。

  如果沃尔沃S90的引擎能够提供比它的加速表现更多的亮点,沃尔沃的底盘就能这种模式。客观上讲,它在防滑垫上0.91g的性能表现接近,这是一个惊喜是由于它给予T5的18寸全季胎了。

  它的公抓地能力甚至险胜S90 T6,比20英寸倍耐力P0夏季轮胎skippad数据多了0.90克。S90 T5的70mph刹车距离为168英尺,虽然它达不到S90 T6的161英尺停止性能和E300令人印象深刻的154英尺结果(奔驰的性能轮胎表现在这方面应该得到最多的信用,但这一性能也在A6 2.0T和CTS 2.0T之上,)。

  和T6车型一样,S90底盘差强人意。较小的轮子不会像20英寸的那样颠簸,但是T5的轮胎和轮胎设置仅仅是小了一号,让人加深了底盘仍不太坚固的印象,而不是消除它。

  更大的影响没有那么苛刻但仍然通过其结构产生反响,虽然车轮控制被改进了,但是这并没有达到我们在这个口径的豪华汽车上所期望的那样。

  在沃尔沃动态模式下变得越来越重的重转向让人感觉十分模糊,这可不会让人在后面的驾驶时产生多少信心。

  除了那些令人失望的动态数据,沃尔沃独特的设计感使得S90即使没有浮华的铭文车和更大的车轮也能够成为一种独特的视觉享受。较少闪光的T5车型仍旧保持优雅、低调和有吸引力的特点。

  它干净、整洁的线条和平衡的比例使得这辆时尚的轿车不显得过分雕饰。平坦的后端是个特色,C型尾灯让我们更多的想起了一个竞争对手:大众汽车,不是梅赛德斯-奔驰。

  步入内部,更加温和的S90势头少了一份光鲜。你会找到众多无可挑剔的细节,如复杂的扬声器格栅,开孔木材装饰和黄油光滑的纳帕皮革内饰,但他材料保持高品质和愉悦的触感,而且座舱保持着一种温暖,备受尊重的感觉。

  座椅,在沃尔沃的传统中,讲究支持感和舒适度,即使标准的六电动前排座椅不能提供像可选择的水平相同的10设备的可调性。

  有点特别的(至少对我们来说),加热的前排座椅对S90车而言是不是标配的,并且我们的测试车上也没有这样配置。诚然,无论是E级还是5系列都不提供加热的前排座椅作为标配。其他几个功能在其缺席时也同样值得注意,虽然这也许并不奇怪。

  如果选择我们的S90,我们将提供更贵的的Momentum Plus包装,包括苹果CarPlay和Android Auto功能,旋转头灯,四区自动气候控制,以及一个更大的12.3英寸数字仪表群。

  标准的8.0英寸数字仪器表显然不太具有功能性和吸引力——例如,它不包括默认配置中的转速计,并且需要应对汽车的各种驱动模式设置。

  它讲述了沃尔沃的优先性,精致的驾驶员辅助半自动系统是每一辆S90 的标准。通过组合诸如自适应巡航控制和车道保持辅助的功能,该汽车可以承担转向和制动的,以基本上“跟随”高速公上的交通和车道标记,速度可高达80mph。

  与梅赛德斯-奔驰E级车相比,沃尔沃将允许您每次只用15秒钟的时间将手离开方向盘,这样您就可以获得60秒的“看起来没用手!”的时间。

  但是,你将为E300的Drive Pilot系统支付更多的额外费用,它只能与无数其他附加组件一起提供。

  但是到目前为止人类仍没有被AI取代,我们仍然喜欢亲自开车。如果S90努力寻求建立奢侈汽车领导者的地位,它还需要提升自己产品的的驾驶体验来以匹配其独特和引人瞩目的设计。返回搜狐,查看更多

      大红鹰娱乐