CR929没开造就剑指单人驾驶?俄媒:世界上无竞争
时间:2020-03-22 16:22

  俄罗斯方面又给CR929项目放出了个“大消息”,据俄罗斯12月25日的报道,俄罗斯苏霍伊民用飞机公司科研处处长、空气动力学副总设计师亚历山大·多洛托夫斯基在接受采访时称,

  “我们正积极考虑单飞行员座舱概念。同时我们也在考虑将飞行员作为员的概念,在这种情况下飞机是完全自动化的,飞行员仅负责制定飞行计划”。同时其称,未来飞机驾驶舱将发生实质性变化,最终经过简单培训的人就能控制飞机。

  而对于他的这种观点,拥有苏联功勋飞行员称号的奥列格·斯米尔诺夫则称,如果CR929实现使用单个飞行员目标的话,那么它将界上没有竞争者。

  考虑到人员成本,民航驾驶单人化甚至无人化的确是大趋势,包括空客、波音在内的众多航空制造商早在10多年前就已经开始研究单人及无人驾驶民航客机的可行性。

  与俄方一致的是,空客等厂商也认为,在单人驾驶方面,飞机操作可以实现自主性,飞行员则负责进行飞行管理。

  出于安全等角度的考虑,虽然美欧已经有了一定技术储备,但一直没有推动这一技术的实际应用就很能说明问题。

  当时傅里表示:单人驾驶技术将首先用于货机,然后再扩展至客运业务。同时,空客在这一技术应用上也没有确切的时间表,或许在2030年后能实现首次上机应用。

  由于没有前期的项目研究经验,如果想想实现CR929单人驾驶并领先于竞争对手,则需要实现在技术上弯道超车。且与竞争对手不同的是,很可能不经货机阶段,而直接将这一技术应用在CR929这一货机上。

  所以总体来看,俄罗斯的说法不是没有可能,但有点过于乐观了。起码现阶段要从零开始,至于没有竞争者,更是一种吹牛的说法。

  事实上,俄罗斯在工程项目规划上“放卫星”的情况并不少见,CR929同样如此。相比中国合作伙伴的低调行事,俄罗斯一直在CR929项目上颇为。

  例如今年9月,俄罗斯方面称CR929将用合研发动机,且发动机投用时间与CR929研发几乎同步。当时俄技集团下属的航空企业一高级经理还煞有其事的称,这一发动机将在俄罗斯PD-35的基础上研制。

  但是这些消息大部分也如上文的单人驾驶一样,看起来好像远期能实现,但现阶段都是八字没一撇的事。

  换句话说,俄罗斯方面的宣传从概念上来说的确可实现,但大部分计划没有清晰的时间表,刚有个规划就被拿出来了,还有很多都是个人过于乐观的看法,有点类似于“PPT造车”。

  如果正常的放信息提振信心自然没事,但过多未经肯定的信息反而会干扰评估项目正确的研制进度与方向,使大众产生,甚至会反过来干扰项目的研制进程。

  中国人一直强调“少说多做、闷声发大财”。可以看到中方在CR929项目上更为谨慎,只会说明一些重要的研制节点,也是为了避免过多不必要的影响项目及对项目的看法。

  在笔者看来,中国目前窄体的C919客机也未投入商用,作为中国第一个宽体客机研发计划,CR929自然更应谨慎,脚踏实地先实现“有”,再考虑“优化”才是可取的态度。

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