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时间:2020-05-02 10:03

  对新迈腾久闻其名,这款B级轿车市场的常青树,优雅大气的外形设计,舒适的车内大空间,澎湃的动力一直被人们津津乐道,终于有机会试驾了新迈腾,今天说一说我的试驾感受,

  首先,新迈腾车长超过4.8米,实车观感极为修长,和亚洲龙或是帕萨特处于同一水平线mm的轴距。是中高级轿车标准水平。新迈腾有个较长的前悬和后悬,比例也控制得很好。在造型细节上,前脸部分采用了全新的中网细节设计,雨点阵列设计增强了豪华感和识别性,前脸用的元素并不多,全都是用线条营造出层次感,所条都找得到逻辑,看得出是很高水平的设计。从新造型的格栅延伸出来的线条,再到全LED头灯,此处就形成了一根极为独特的主腰线,镀铬和高亮黑的底部扰流设计,层次感强新造型LED尾灯,配以流水转向,科技感十足。

  整个侧面看起来非常亮眼,看起来层次感也非常丰富,D柱和17英寸大轮毂又让侧面视觉中心更低了,再配上4.8米的修长车身,这基本就是高档轿车的视觉效果。顶配车型,凌犀远近光一体式高级LED透镜感光自动前大灯,LED前雾灯(带转弯自动辅助照明功能),MKE疲劳提醒系统,前后8探头泊车雷达 ,RVC泊车后视影像系统, 外后视镜加热,电动调节功能,外后视镜电动折叠与锁车自动折叠一应俱全。

  给人印象极深的2.0TDVVT双可变气门正时,AVS排气升程可调发动机,在实际行驶中,这个发动机给人印象深刻,我们经常能见到把技术吹,但实际各种槽点的线N.m扭矩的发动机最牵动的地方,起步非常轻快,这在很多时候是指油门初段很窜,但在新迈腾2.0T上并非如此,这车的日常输出风格是线性而轻松的,很轻易就能把速度拉起来,发动机很喜欢往低转速跑,一旦匀速就恨不得降低到1500转以下。稍微再踩点油门下去,发动机立刻会把转速打高点,车辆会徐徐加速,这时候并不会有多少感觉,只是会有点好奇,发动机声音去哪了。

  在日常加速的时候,踩下油门跟转速反应会稍微隔一点时间,转速反应和车辆加速又会隔一点时间,但节奏很快,日常行驶时会更可控也更平顺,得益于1580kg的整备质量,重重踩下油门,把转速拉起来,总之,一声短暂的招呼后,2.0T会非常平顺,安静地让新迈腾飞出去,而且新迈腾2.0T配合的双离合变速器行驶中不会出现顿挫感。

  最难能可贵的是,新迈腾已经达到了L2级别的智能驾驶,自适应巡航配合车道保持系统能够实现全速自动跟车,特别是在城市拥堵面,这项功能非常实用。

  新迈腾无论是从外形设计,还是在内饰氛围的营造,以及科技配置价值感受上均十分出色,是一款不可多得的综合实力强的B级车。

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