这些车上的智能技术可以救你的命
时间:2020-06-21 10:14

  说到交通事故,人们想起的往往是最惨烈的案例,比如那些两车对撞或者多车连环相撞重大交通事故,和那些车毁人亡触目惊心的照片。

  2015年,美国高速全管理局(NHTSA)的研究发现,追尾事故占据所有的事故场景33.4%,也是造成损失最严重的车祸类型。

  如果车上有一种技术,可以做到提醒驾驶员和前车的距离,辅助驾驶员紧急刹车的功能,那就能减少很多无谓的事故。

  NTHSA调查发现,31%的追尾事故,都是由于驾驶员注意力不集中发生的。还有接近一半的追尾事故,问题出在驾驶员反应迟缓或者刹车的力度不够[2]。

  国家机动车产品质量监督检验中心发现,中国的驾驶员追尾,主要问题是是驾驶员习惯性选择较近的跟车距离,习惯性过晚采取避让行为。也就是说驾驶员跟车太近,刹车踩太晚[3]。

  比如在跟前车的时候,驾驶员为了防止别人加塞,经常跟前车特别近,如果和前车空当稍微拉大一些,甚至会加速往前冲。这时候前车如果减速或者刹车,就很容易追尾。

  无论哪种情况,刹车都是追尾的关键。自动紧急制动(AEB)就是一个帮你刹车的高级辅助驾驶技术。它的原理,是通过摄像头配合超声波雷达,判断车前的,然后自动制动或者通过其他方式辅助驾驶员制动。

  首先,如果AEB判定你现在离前车过近,那会先用声音或者灯光预警,但这时候其实和前车还有一段距离。如果还是保持这个趋势,那么AEB会帮助你降低车速,不仅和前车保持距离,也是给后车一个信号。实在离得太近了,AEB才会全力减速直到刹车[4]。

  当然,AEB不是直接替你刹车,它最多只能通过尝试降低行驶速度,如果前后两车速度差超过40km/h,那AEB也没法撞车[5]。

  但能争取一些时间,也会给驾驶者带来更多的安全。对于开车的人来说,一秒甚至半秒的时间往往就会决定。

  美国的一项研究发现,只要开车的人早0.5秒意识到有发生事故的,就能避免60%的追尾。如果早1到2秒发现,可以避免绝大部分事故[6]。

  也就是说,对于走神和反应迟缓两个最容易导致追尾的问题,AEB都能帮上忙。声音和亮灯提示能让你集中注意力,而降低车速也会给你更多的反应时间。

  跑长途的货运司机在长时间驾驶后容易疲劳和走神,从而引发交通事故。自动紧急制动装置能够司机,集中注意力

  欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)研究表明,AEB 可以避免27%的碰撞事故[6]。

  这个测试成绩最好的车型是理想ONE,能够达到55km/h依然能够有效刹停,避免与儿童假人的碰撞。而特斯拉Model 3在这个项目上表现很不理想,连20km/h的速度都无法及时停车。

  高级辅助驾驶,其实就是一种不完全的自动驾驶。如果说自动驾驶是把整个驾驶过程都交托给电脑,由电脑决定每一项操作的话,那高级辅助驾驶的最终控制权,还是掌握在驾驶者手里。

  比如AEB这项技术可以帮你和前车保持距离,但不意味着你的刹车完全由电脑掌控,当你踏上油门或者刹车,系统会以你的操作为准。

  2020年,汽车针对理想ONE AEB功能进行评测。自动紧急制动大大提高了机动车驾驶的安全系数

  AEB只是智能辅助驾驶技术中的一部分,其他的智能辅助驾驶其他技术,也会对开车的体验有很大提升。

  就拿新手最头疼的泊车来说,APA全自动泊车系统会通过过传感器搜索车辆周边,自己去识别车位或者车位标记,然后按照驾驶员的选择自动停车或者手动停车。

  在城市中的高架、快速上巡航,或者在封闭环堵车车流中慢速移动的时候,都能帮助驾驶员省时省力。尤其是容易犯低级错误,开车总是压线,连开直线都左右晃的新手,这两种技术给他们减少了很多麻烦。

  虽然高级辅助驾驶这个名字听起来有些高科技,好像离生活很远。但其实这些已经常成熟的技术,在国外国内都有相应的评价标准,现在也有不少车型已经配备了这些技术。

  比如欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)从2014年起,就把AEB技术作为必要评鉴项目进行评分,在2016年之后更是加入了行人防撞系统的评分。中国新车评价规程中,也把AEP列入了评价项目[7]。

  另外,Euro NCA也把车道保持系统和紧急车道保持系统列入了评分项目,因为这两个项目也涉及到驾驶的安全。

  在中国,AEB和并线辅助系统的装配率也超过了14%,而且这个市场还在迅速增长,仅仅在2017年一年,增长速度就达到了56.5%[8]。

  所以即使是新手,也别担心这些技术太过于黑科技,自己驾驭不了。相反,只要按照规则操作,他们会是新手上的好帮手。

  如果要出远门,长期驾驶的疲劳也需要缓解。在况相对好的地区,打开自动巡航或者车道保持,都能帮助驾驶员节省精力,减少发生事故的概率。

  当然,有着高级辅助驾驶技术的车确实很酷。但一台适合自驾出远门的车,不会只有智能辅助驾驶一个优点,它的自身素质也必须是过硬的。

  长途去的理想ONE的车主们,就对理想ONE的空间评价很高,比起一般的SUV,理想ONE的大空间可以装几十天份的物资,搭帐篷不方便的时候,在车里睡也很舒服。

  气压和发动机的动力表现息息相关,由于高原空气含氧量小,发动机中的燃油很容易燃烧不完全,一方面费油,一方面动力不足。

  电动车主最愁的就是充电开不远,没地方充电。理想增程技术用增程器弥补电池续航不足,可以汽车综合续航达到800公里,让电动汽车车主不再一出门就为充电发愁。

  在漫长的旅途中,理想ONE的车主和乘客也不会觉得无聊。坐在副驾驶的人,去追剧看电影刷综艺,车内全方位的音响听歌也很合适。

  如果觉得总是盯着仪表界面有点太枯燥,可以使用方便智能的语音操作,不仅智能,而且可以让你感觉到身在城市的舒适感。

  这个模式是通过 ESP功能,控制车轮动力输出实现的。车辆被困的情况,一般都是有车轮在空转,而这个模式后,车辆能有效空转车轮的动力输出,把动力传递给那些没有空转的车轮。

  有了这个模式,应付长途旅行多变的地形就更方便了。无论是蒙古草原、天,原来电动车主不做考虑的远途旅行,现在都可以实现。

  [3]吴斌, 朱西产, 沈剑平, & 孙晓宇. (2018). 基于自然驾驶研究的直行追尾场景因素分析.同济大学学报:自然科学版,46(09), 96-103.

  [7]左培文, 张立淼, & 李育贤. (2017). 自动紧急制动系统发展现状与未来趋势.汽车工业研究(2), 25-29.

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